ドリフト ラジコンやってみたいと思っているドライバー集合！

D1 ラジコンドリフト パッケージ

私もここまで来るには色々悩んだり苦労やお金などお題に有ります様に苦労しました～！だが、友達や仲間が出来て色々と楽しい事もラジコンドリフトをやり出して良かったな！っと思っています。挨拶はここまでで最初の課題は何を揃えたら良いの？ですよね。
一言、知ってる人に揃えてもらうが一番ですが、ちなみに私はドリパケ（ドリフトパッケージ＋ランニング）セットを購入し入って行きました。ビギナーには走行に必要なものがセットになったこの商品が良いと思います！！ 走行させるのに必要な物は、プロポ、バッテリーと充電器、受信機スピードコントローラー、サーボなんですが、ひとつひとつ選んで購入するのは、ビギナーにとっては無理！私も何だか分からなかった。そこで走行に必要なものをすべてセットとしてひとつの箱に詰め込んだのがセットが有ることを聞いて悩んだが価格も今思えば安かったので全てセットでドリフトパッケージを購入。 車は、野村謙選手の愛車ER34を選ぶ。
Ｄ１を実際に見に行くほどのファンですので迷わずに買ってしまいました。
セットには何が入っているのかと言うと 高効率シャフトドライブ・フルタイム4WDシステム　高剛性コンポジットモールデッドシャーシ,ダブルウィッシュボーンサスペンション　アライメント調整が可能なターンバックル仕様タイロッド,ドリフト走行に適したリジッドアクスル採用(フロント・リア),フロントユニバーサルシャフト・リアドッグボーン,(減衰調整タイプ)　,アルミダイキャスト製クランプ式モーターマウントこんな感じでしょうか。
外観はエアロパーツ、GTウィングやエアロミラー、ワークスマシンオリジナルのペインティングデザインもバッチリ！ 駆動系はシャフトドライブと、サスペンションは実車同様のダブルウィッシュボーン方式で実車に近い。また、キャンバー角も幅広いセッティング出来るし自分好みに合わせたドリフト走行が出来ます。
前後の駆動部分にソリッドアクスルを使っているのでアクセルオフでリアを滑り出しやすく、（今で言うとケツカキの始まり）アクセルオンでダイレクトにパワーを伝え、ドリフトコントロール性能を発揮するのがこのドリフトパッケージの特徴。
ですのでここからビギナーは入って徐々にレベルを上げて行く事をオススメ致します。直ぐに力が付いていくので焦らずゆっくりやりましょう。
それとキットは組み立てが必要ですがビギナーにもわかりやすいマニュアルが付いていますので簡単ですよ。私は最初に見た時は凄く詳しいくて手の入ったマニュアルだなと思いました。
組み立ても組み立てやすいパーツ構成なので、安心して組み立てることができる。

最後にラジコンはお金がかかります。（正直に）周りがドンドンとレベルアップするんで普通では相手にならないですよね。当然、自分も！と思いますからどうしても出ていってしまいます。趣味はお金が掛かりますんで仕方無いのは分かるけど自分も結構、つぎ込んでしまっているのが正直な所です。他にコース使用料など色々と出費が有ります。ですがみんなとお友達になってくると意外に楽しく面白くやること出来るので良い意味では仕方無い？でしょうか。

広島、福岡、山口、佐賀と色々遠征してやっている私ですが、余裕が有る人は違う所でやるのも勉強になるはずです。

購入店は色々有りますが自分は洛西モデルかラジコン天国、ドリパケに色々と付けて値段も安いネットでしょうか。

ドリフト パッケージ比較表

ドリフト用タイヤとホイール

ドリフトパッケージ専用に開発されて、グリップの高いゴムタイヤをベースに、路面の接地面に樹脂製リングを組み合わせた高次元でのドリフトコントロール性能を発揮する。セッティングにおいてはキャンバー角を変更することで、ゴムタイヤ部分と樹脂製リング部分の接地割合が変わるため、グリップ性能を変化させることが可能です。樹脂製リング部分の面積を減少させ、ゴムタイヤ部分の設置面積を増やし、より高い速度域でのドリフトを実現するスーパードリフトタイヤ ゼロ2 もある。メンテナンス面では、取り外しが容易な樹脂製リング　ZR-DRR ゼロワンR用ドリフトリング4ケ入を交換することで、低コストできる。これはドリフトミーティング指定タイヤでもある。ドリフトタイヤは極力グリップしないように、硬く作られいる。硬さや形状によってドリフトの操縦性が変わってくるのですが、タイヤの材質によっても大きく変わってくる。ここではそんなドリフトタイヤの材質について解説してみます。下記ランクは私が使っているパーツにランクをつけてみました。

私のドリフト タイヤ ホイールのランキング